De meest gestelde vraag is eigenlijk wel: Wat kan ik beter doen, een auto zakelijk of toch privé aanschaffen.
Hier is niet 1-2-3 antwoord op te geven. Het hangt af van diverse factoren, namelijk hoeveel je rijdt, de waarde van de auto, je privégebruik, je winst/inkomen en niet te vergeten de maatregelen die de overheid neemt.
Met de volgende [Rekentool] van de Kamer van Koophandel kun je heel handig het verschil in de kosten bepalen tussen privé of zakelijk rijden.
Voor meer achtergrond informatie vind je hieronder de diverse scenario’s overzichtelijk uitgelegd.
1. Wanneer is een zakelijke auto slim?
Een auto van de zaak is meestal gunstig wanneer:
✔ Je veel zakelijke kilometers maakt
Vanaf ±15.000 zakelijke km per jaar wordt zakelijk rijden vaak goedkoper.
- Je mag dan namelijk alle kosten aftrekken:
- brandstof
- onderhoud
- verzekering
- afschrijving
- btw (gedeeltelijk of volledig)
✔ De auto nieuw of duur is
Bij een nieuwe auto zijn de kosten hoog.
Zakelijk kun je die aftrekken, privé niet.
✔ Je weinig privé rijdt
Onder de 500 km privé per jaar betaal je geen bijtelling.
Dit is financieel het allerbeste scenario.
✔ Je elektrisch rijdt
Elektrische auto’s hebben een lagere bijtelling dan benzine/diesel.
Daardoor is zakelijk rijden sneller aantrekkelijk.
2. Wanneer is privé rijden slimmer?
Privé rijden is meestal gunstig wanneer:
✔ Je weinig zakelijke kilometers maakt
Onder de ±10.000 zakelijke km per jaar is privé vaak goedkoper.
Je krijgt dan:
- €0,23 per zakelijke kilometer (onbelast)
- geen bijtelling
- geen administratie gedoe
✔ De auto goedkoop of ouder is
Bijtelling wordt berekend over de cataloguswaarde, niet de huidige waarde.
Een oudere auto privé rijden is daarom vaak veel goedkoper.
✔ Je veel privé rijdt
Veel privé kilometers = veel bijtelling → zakelijk rijden wordt duur.
3. Wanneer is een youngtimer zakelijk het slimst?
Dit is de categorie waar veel ondernemers geld mee konden besparen (tot 2027).
Er zijn namelijk belangrijke wijzigingen voor 2026-2027:
• 2026: De leeftijd voor de 35% bijtelling over de dagwaarde gaat van 15 naar 16 jaar.
• Overgangsrecht 2026: Auto’s die in 2026 16 jaar worden, mogen onder de regeling blijven vallen, mits ze niet van eigenaar wisselen.
• 2027: De regeling verandert naar auto’s van 25 jaar en ouder, waardoor veel huidige youngtimers hun fiscale voordeel verliezen
• Gevolgen: De bijtelling wordt niet meer berekend over de lagere dagwaarde, maar over de (veel hogere) oorspronkelijke cataloguswaarde, vaak tegen 22%. Gezien de strengere regels per 2027, bieden sommige aanbieders speciale constructies aan. Hierbij rijd je in 2026 nog onder de youngtimer-regeling, om de auto in 2027 eventueel privé over te nemen tegen een gunstige waardering.
Het is raadzaam om bij aanschaf van een youngtimer in 2026 dus rekening te houden met de aangescherpte regels die in 2027 ingaan, aangezien het fiscale voordeel dan grotendeels verdwijnt.
LET OP:: Alleen relevant voor een DGA’er (in loondienst):
Het wetsvoorstel “Extra belasting op zakelijke benzine- dieselauto’s voor werknemers dat ingaat op: 1 januari 2027. Deze extra belasting gaat via de loonheffing. Dit geldt dus niet voor ZZP’ers.
Bron: Belastingdienst
Wat verandert er?
Biedt u een zakelijke auto aan uw werknemer, bijvoorbeeld een auto uit uw eigen wagenpark of een leaseauto? En gebruikt uw werknemer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer? Dan betaalt u vanaf 1 januari 2027 extra belasting op zakelijke auto’s met uitstoot die niet helemaal uitstootvrij zijn. Het gaat om auto’s met benzine-, diesel- of hybride aandrijving.
De belasting is per jaar:
• 12% van de catalogusprijs van de auto bij auto’s tot en met 25 jaar oud.
• 12% van de marktwaarde bij auto’s ouder dan 25 jaar.
U betaalt de belasting via de loonheffing (pseudo-eindheffing). U mag deze belasting niet doorberekenen aan uw werknemer.
Het doel van de belasting is dat werkgevers alleen nog zakelijke auto’s zonder uitstoot aan hun werknemers aanbieden, zoals volledig elektrische auto’s.
Overgangsregeling
Voor zakelijke auto’s met uitstoot die u voor 1 januari 2027 al aan uw werknemers ter beschikking heeft gesteld, geldt een overgangsregeling. Vanaf 17 september 2030 betaalt u de extra belasting ook voor deze auto’s.
Hulp nodig met jouw administratie of financiële coaching?
Krijg helderheid, rust en antwoorden die passen bij jouw situatie.